Couverture revue n°289

Numéro 289

Janvier 2019

Prix Version Papier* : 19.00 €
Prix Version Digital* : 16.00 €
Prix Bimédia* : 29.00 €

Sommaire

Méthodes d'évaluation socio-économique et les valeurs du temps

Les méthodes d’évaluation socio-économique de projets d’infrastructure de transport ont évolué au cours des 40 dernières années. Elles font l’objet de recommandations par le biais d’instructions-cadres ministérielles à l’attention de maîtres d’ouvrage. Dans le cas des LGV, ces méthodes et les valeurs du temps fixées par ces instructions-cadres permettent de quantifier les avantages retirés par la collectivité en termes d’amélioration de la mobilité et d’attractivité des territoires en contrepartie de l’investissement consenti.

Le vieillissement des câbles fibre optique sur le réseau ferré national français

Le dossier présente les principaux résultats d’une étude réalisée en 2015-2016 par la Direction Technique de SNCF Réseau, portant sur le vieillissement des câbles fibre optique équipant le RFN. Dans un premier temps, il décrit les câbles fibre optique anciens et les mesures réalisées dans le cadre de l’étude, puis il présente les résultats de ces mesures et identifie les facteurs de vieillissement des câbles. Enfin, il présente différentes constatations techniques réalisées lors de l’étude.

Culture sécurité : pour des trains toujours plus sûrs

Ce dossier est le premier d’une série consacrée aux dispositions de gestion de la sécurité (de nature réglementaire, mais aussi « bonnes pratiques ») propres à optimiser la mise en œuvre et la maîtrise de la sécurité ferroviaire. Le présent dossier rappelle les raisons pour lesquelles une culture de la sécurité est nécessaire chez les opérateurs ferroviaires (entreprises ferroviaires - EF, gestionnaires d’infrastructure - GI, entités en charge de l'entretien - ECE, etc.). Il précise les éléments constituant cette culture et présente les différentes étapes de son évolution. Pour conclure, le dossier propose quelques pistes d’action pour la mise en œuvre d’une culture de sécurité forte chez un opérateur ferroviaire.

Les wagons de lavage de rail "500 bars" de SNCF Réseau

 

La professionnalisation comme produit et levier de la culture de sécurité à la SNCF

 

Une nouvelle traversée des Pyrénées pour le XXIe siècle ?

 

Ouibus : déjà centenaire ? La RGCF le prouve