Couverture revue n°234

Numéro 234

Janvier 2014

Prix Version Papier* : 19.00 €
Prix Version Digital* : 16.00 €
Prix Bimédia* : 29.00 €

Éditorial

La RGCF est lue principalement par des ingénieurs ; cela n’est pas une surprise. Mais ce que vous nous avez dit, en répondant au questionnaire de l’automne dernier, est très enrichissant pour comprendre comment les ingénieurs d’aujourd’hui s’intéressent à leur secteur professionnel et organisent leur pensée pour bien en maîtriser les enjeux et l’environnement. Les trois piliers techniques du chemin de fer, infrastructures, matériel roulant et exploitation, sont la base de la connaissance du secteur : ce sont les dossiers attendus et lus en priorité. Mais la curiosité légitime de celui qui s’implique dans son métier ne s’arrête pas à cela. L’ingénieur veut ensuite apprendre, et comprendre, dans quel univers fonctionne la technique ferroviaire. Les sujets portant sur ce qui se passe ailleurs, à l’étranger, dans l’urbain, la mobilité et l’intermodalité autour du train, ainsi que les questions sociales, de compétences métiers, d’économie et de politique publique sont également beaucoup attendus par le technicien d’aujourd’hui. Cette envie d’en savoir davantage est louable ; elle est aussi un défi important pour l’équipe de rédaction, toujours à la recherche des meilleurs spécialistes invités à exposer leurs connaissances au service de l’excellence ferroviaire.

La RGCF occupe une place particulière, sans équivalent dans la presse ferroviaire. Vous l’avez exprimé dans l’enquête lorsque vous classez les rubriques « passé-présent » et « lectures de la RGCF » comme un complément, là où d’autres publications sont beaucoup plus orientées sur l’histoire du chemin de fer. D’ailleurs, les numéros thématiques que vous attendez se tournent nettement vers le futur : grande vitesse, concurrence, chantiers d’infrastructure, rénovations, réformes, interopérabilité, autant de mots qui annoncent l’avenir du chemin de fer.

Plusieurs dossiers dans le numéro que vous avez en main doivent correspondre à votre attente, celle de voir au-delà de la technique ce qu’apportent les services ferroviaires dans la vie des citoyens. La présentation du TGV Ouigo ne se limite pas ici à décrire l’offre de service : n’en parler qu’au moment de son lancement empêche forcément d’apprécier la pertinence du concept. Avec plusieurs mois de recul, des résultats d’exploitation et commerciaux peuvent vous être présentés, pratiquement en exclusivité, dans l’esprit d’ouverture révélé dans l’enquête lectorat.

Le dossier sur le tramway fret, écrit par un professionnel de la logistique, bon connaisseur du sujet en tant que praticien, est particulièrement instructif. Il permet de savoir ce qu’est réellement un tramway fret, là où bon nombre de politiques s’interrogent sans s’y retrouver tant les propos parfois les plus farfelus circulent. La RGCF n’est pas le porte-parole de groupes de pression ; elle apporte des éléments de réflexion sur la base d’informations étayées.

Nous vous remercions donc vivement, chers lecteurs qui avez répondu à l’enquête, pour toutes vos idées et propositions. Votre exigence de qualité est un fort encouragement, pour l’équipe de rédaction et pour tous les contributeurs, à toujours chercher à progresser, à votre service comme à celui de la cause ferroviaire.

 

Que la nouvelle année 2014 vous apporte succès et satisfaction dans toutes vos activités ! Bonne année !

 

Pascal Lupo

Rédacteur en chef