Numéro 322

Dossiers

• 25 ans de partenariat CFL – SNCF Réseau dans le domaine des Installations Fixes de Traction Électrique

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  Situé au centre de l’Union européenne, le Grand-Duché de Luxembourg joue un rôle majeur dans le contexte ferroviaire régional et international. Le réseau des CFL est quasiment électrifié à 100 %. Ses installations ont été modernisées, parfaitement dimensionnées pour accueillir les trafics futurs, tant fret que voyageurs, dans un contexte d’interopérabilité européenne. Les CFL font appel depuis vingt cinq années à SNCF Réseau pour les accompagner dans cette transformation qui a conduit le réseau électrifié luxembourgeois à être l’un des plus modernes d’Europe.

  25 years of partnership between CFL and SNCF Réseau in the field of fixed installations for electric traction

  Situated at the centre of the European Union, the Grand Duchy of Luxembourg plays a major role in regional and international railway transport. The CFL network is electrified to almost 100%. Its installations have been modernised and perfectly dimensioned to accommodate future traffic, both freight and passenger, within the scope of European interoperability. For twenty-five years CFL have relied on SNCF Réseau to accompany them in this transformation, with the result that Luxembourg’s electrified network has become one of the most modern systems in Europe.

  25-jährige Partnerschaft CFL – SNCF Réseau auf dem Gebiet der ortsfesten Anlagen für elektrische Traktion

  Gelegen im Zentrum der Europäischen Union spielt das Großherzogtum Luxemburg eine wichtige Rolle im regionalen und internationalen Eisenbahnverkehr. Das CFL-Netz ist fast zu 100% elektrifiziert. Seine Anlagen wurden modernisiert und perfekt ausgelegt, um den künftigen Güter- sowie Personenverkehr im Kontext der europäischen Interoperabilität aufnehmen zu können. Seit fünfundzwanzig Jahren wird SNCF Réseau von den CFL aufgerufen, bei dieser Umstellung mitzuwirken, was dazu geführt hat, daß das elektrifizierte luxemburgische Netz eines der modernsten Europas darstellt.

• Test d’une climatisation Wabtec à R290 (propane)

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  Les réfrigérants synthétiques couramment utilisés dans les systèmes de climatisation des véhicules ferroviaires à voyageurs ont un Potentiel de Réchauffement Planétaire (PRP) relativement élevé (GWP : Global Warning Potentiel). D’autres réfrigérants sont recherchés pour aboutir à une nouvelle amélioration du positionnement du ferroviaire vis-à-vis de l’environnement et se prémunir d’une éventuelle interdiction des fluides actuels. Les critères de sélection et les résultats de l’évaluation des différents réfrigérants testés par Wabtec Corporation sont développés dans ce dossier qui présente également le démonstrateur actuellement en exploitation sur un train régional allemand, avec le réfrigérant R290 (propane).

  Test on Wabtec air conditioning with R290 (propane)

  The synthetic refrigerants currently in use in railway passenger vehicle air conditioning systems have a relatively high global warming potential (GWP). Alternative refrigerants are being sought to achieve further improvements in the railway’s environmental status and to safeguard against a possible ban on current fluids. The selection criteria and the results of the evaluation of different refrigerants tested by Wabtec Corporation are presented in this file together with the demonstrator currently in operation on a German regional train using refrigerant R290 (propane).

  Erprobung einer Klimaanlage Wabtec mit R290 (Propan)

  Die derzeit in den Klimaanlagen der Reisezugwagen verwendeten synthetischen Kühlmittel haben ein relativ hohes Erderwärmungspotenzial (GWP: Global Warning Potentiel). Man sucht nach anderen Kühlmitteln, um letztendlich zu einer weiteren Verbesserung der Positionierung der Bahn gegenüber der Umwelt zu gelangen und sich gegen ein eventuelles Verbot der derzeitigen Kühlmittel zu schützen. Die Auswahlkriterien sowie der Ergebnisse der Bewertung unterschiedlicher von Wabtec Corporation erprobter Kühlmittel werden in diesem Artikel behandelt. Darüber hinaus wird der derzeit auf einem deutschen Regionalzug eingesetzte Demonstrator mit dem Kühlmittel R290 (Propan) präsentiert.

• La mesure de la qualité de l’air dans les environnements ferroviaires

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  La qualité de l’air dans les gares souterraines est une préoccupation croissante des pouvoirs publics et des compagnies ferroviaires. Dans un cadre réglementaire non encore stabilisé relatif à la pollution aux particules fines et notamment à celle plus spécifique des espaces ferroviaires souterrains, la SNCF réalise des mesures avec différents équipements et différentes méthodes de référence pour mieux la caractériser dans les gares concernées. Les progrès métrologiques accomplis depuis quelques années dans le domaine de la qualité de l’air voient aussi l’émergence de micro-capteurs, beaucoup plus souples d’utilisation.

  Measuring air quality in railway environments

  The air quality in underground stations is of growing concern to public authorities and railway companies. Within a regulatory framework as yet non-stabilised for fine particulate pollution and especially for that more specific to underground railway spaces, SNCF are carrying out measurements with different equipment and different reference methods for its better characterisation in the stations concerned. In addition, metrological advances over recent years in measuring air quality have produced micro-sensors that exhibit far greater ease of use.

  Messung der Luftqualität in der Eisenbahnumgebung

  Die Luftqualität in unterirdischen Bahnhöfen bereitet den Behörden und Eisenbahnverkehrsunternehmen stets mehr Sorgen. Innerhalb eines noch nicht stabilisierten Rechtsrahmens in Bezug auf die Feinstaubverschmutzung und vor allem auf die spezifischere Verschmutzung der unterirdischen Eisenbahnräume führt die SNCF Messungen mit unterschiedlichen Geräten und verschiedenen Referenzmethoden durch, um die Verschmutzung in den betroffenen Bahnhöfen besser charakterisieren zu können. Die seit einigen Jahren auf dem Gebiet der Luftqualität erzielten messtechnischen Fortschritte beinhalten auch die Entstehung von Mikrosensoren, die viel flexibler einsetzbar sind.

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