Numéro 335

Dossiers

• Remplacement de 24 appareils de voie : le rôle des exploitants

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  Le renouvellement de vingt-quatre appareils de voie dans l’enceinte même de Paris-Gare de Lyon, tout en maintenant son exploitation au niveau quasi nominal, a nécessité un travail de préparation et de coordination sans précédent de la part des exploitants du site. Les objectifs étaient de faire circuler tous les trains prévus sur une infrastructure réduite et de faire en sorte que les voyageurs ne s’en aperçoivent pas. Ce dossier montre de quelle manière ils ont été atteints.

  Replacement of 24 switches and crossings: the operators’ role

  The renewal of twenty-four switches and crossings within the precincts of the Paris-Gare de Lyon station whilst maintaining operations at a quasi-nominal level necessitated unprecedented preparatory work and coordinating efforts on the part of the site operators. The objective was to run all scheduled trains on a reduced infrastructure and to do this in a way unnoticed by the travelling public. This file shows how this objective was achieved.

  Erneuerung von 24 Weichen und Kreuzungen: die Rolle der Betreiber

  Die Erneuerung von 24 Weichen und Kreuzungen im Bereich des Bahnhofs Paris-Gare de Lyon bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung des Betriebs auf nahezu nominellem Niveau erforderte eine beispiellose Vorbereitung und Koordination seitens der Betreiber des Bahnhofs. Die Ziele bestanden darin, alle geplanten Züge auf einer reduzierten Infrastruktur fahren zu lassen und dafür zu sorgen, dass die Reisenden nichts davon merken. Dieses Dossier zeigt, auf welche Weise diese Ziele erreicht wurden.

• Création d’un circuit court de recyclage du ballast

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  Accélérer dès maintenant la transition écologique, c’est ce que s’est fixé la régénération industrielle du réseau en créant un circuit court de recyclage du ballast. La démarche de ce projet d’innovation a été présentée à Lisbonne du 14 au 17 novembre 2022 à la conférence « Transport Research Arena ». L’installation sur la base logistique d’un chantier d’une centrale de recyclage du rebus de dégarnissage pour le réutiliser directement sur la même opération améliore notablement le taux de réutilisation, permettant ainsi de récupérer en moyenne 40 % de ballast supplémentaire dégarni en voie. C’est un bel exemple de réduction des émissions de carbone doublé d’économies en euros.

  Creation of a short loop for ballast recycling

  The goal set for industrial railway regeneration is to accelerate the ecological transition going forward by creating a short loop for ballast recycling. The approach used in this innovative project was presented in Lisbon at the « Transport Research Arena’ conference held from 14 – 17 November 2022. Setting up a logistics-based worksite to establish a recycling centre for clearing waste ballast for immediate re-use on the same operational section substantially improves the re-utilisation rate, thereby allowing the recuperation of on average 40% extra ballast taken from the track. This is a good example of carbon emission reduction coupled with euro savings.

  Schaffung eines kurzen Kreislaufs für das Recycling von Schotter

  Den ökologischen Wandel ab sofortbeschleunigen – dieses Ziel hat sich die industrielle Regeneration des Netzes gesetzt, indem sie einen kurzen Kreislauf für das Recycling von Schotter geschaffen hat. Die Vorgehensweise bei diesem Innovationsprojekt wurde vom 14. bis 17. November 2022 in Lissabon auf der Konferenz « Transport Research Arena » vorgestellt. Die Einrichtung einer Recyclinganlage auf der Logistikbasis einer Baustelle zur direkten Wiederverwendung von Schotterrückständen bei der Gleisfreilegung verbessert die Wiederverwendungsrate erheblich und ermöglicht die Rückgewinnung von durchschnittlich 40 % an zusätzlichem Schotter, der im Gleis freigelegt wird. Dies ist ein gutes Beispiel für die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und gleichzeitigen Einsparungen in Euro.

• L’économie circulaire appliquée aux matériaux de la voie

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  À travers quelques exemples concrets, le dossier montre l’intérêt de réemployer les matériaux retirés de la voie ferrée. Les conditions du réemploi comme l’anticipation, la logistique associée et aussi la coordination entre plusieurs chantiers constituent certaines clés de réussite. La majeure partie des produits de dépose peut être valorisée pour autant que les méthodes de dépose et de transit soient soignées. L’emploi de ces matériaux de seconde vie permet des gains financiers significatifs pouvant aller jusqu’à 50 % du montant investi et une réduction drastique des impacts environnementaux des ouvrages. Cette démarche, qui nécessite agilité et adaptabilité, est le fruit d’une collaboration étroite entre équipes cédantes et prenantes. Elle présente un caractère territorial affirmé. La rédaction de référentiels basés sur les analyses de risque pourrait permettre d’étendre largement ce concept de frugalité adapté à des ouvrages bien identifiés.

  The circular economy applied to track material

  Citing a number of concrete examples, this file shows the benefits of re-using material taken from the railway track. The conditions for re-use (forward view, associated logistics and coordination of several worksites) are some of the keys to success. A large proportion of waste products can be recovered provided care is taken in implementing removal and transfer methods. Giving this material a second life allows significant financial gains (up to 50% of the invested amount) and a drastic reduction in the environmental impact of the works to be made. This approach, which requires agility and adaptability, is the product of close collaboration between the assignor and assignee teams. Its location-bound character has been established. Drafting reference systems based on risk analysis could enable this frugality concept to be substantially extended to cover clearly identified works.

  Auf Gleismaterialien angewandte Kreislaufwirtschaft

  Anhand einiger konkreter Beispiele zeigt dieses Dossier den Nutzen der Wiederverwendung von Materialien, die aus dem Gleis entfernt wurden. Die Bedingungen für die  Wiederverwendung wie Antizipation, die damit verbundene Logistik und auch die Koordination zwischen mehreren Baustellen sind einige der Schlüssel zum Erfolg. Der größte Teil der Abbauprodukte kann wiederverwertet werden, sofern die Abbauund Transitmethoden sorgfältig durchgeführt werden. Die Verwendung dieser Second-Life-Materialien ermöglicht erhebliche finanzielle Einsparungen von bis zu 50 % des investierten Betrags und eine drastische Reduzierung bei den Umweltauswirkungen der durchzuführenden Arbeiten. Diese Vorgehensweise, die Agilität und Anpassungsfähigkeit erfordert, ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen Gruppen der Auftraggeber und Auftragnehmer. Sie weist einen ausgeprägten gebietsbezogenen Charakter auf. Die Ausarbeitung von Referenzsystemen, basierend auf den Risikoanalysen, könnte es ermöglichen, dieses auf gut identifizierte Arbeiten abgestimmte Konzept der Genügsamkeit, erheblich auszuweiten.

• L’évacuation par le fer des déblais de la traversée souterraine de Marseille

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  Le projet de traversée souterraine de Marseille, partie intégrante des phases 1 et 2 de LNPCA, va conduire lors de sa réalisation à des excavations de matériaux en environnement urbain. Ceux-ci seront évacués par voie ferrée. Les différents impacts de cette logistique sont présentés dans cet article.

  The evacuation by rail of the cuttings from the underground crossing of Marseille

  The project of new underground route in Marseille, part of the first and second phases of the new line Provence – Côte d’Azur, will lead, while its implementation, to excavation in urban area of materials by rail transport. Various impacts of this logistic are described in this paper.

  Der Abtransport des Abraums aus der Unterquerung von Marseille per Bahn

  Das Projekt für die Unterirdischen Überquerung in Marseille, Teil der beide ersten Phasen der Um und Neubaustrecke Provence – Côte d’Azur, wird, während ihre Durchführung, zur Ausgrabung von Materialen in einer städtischen Umwelt führen. Diese werden per Bahn evakuiert. Die verschiedenen Auswirkungen dieser Logistik sind in diesem Artikel dargestellt.

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