Numéro 359 Nouveauté

Sommaire

• Les règles d’écriture des noms des gares du réseau ferré national

  Lire le résumé

  

  Depuis les origines du chemin de fer en France, il a toujours existé un certain flou quant à l’écriture des noms géographiques et en particulier ceux des gares, aussi bien à l’époque des compagnies que par la suite avec la SNCF qui a repris une situation existante parfois disparate et sans réel fil conducteur autre que l’intérêt commercial ou d’image vis-à-vis de la clientèle. Aujourd’hui, un travail complet de normalisation a été mené de 2018 à 2022 par SNCF Réseau avec SNCF Gares & Connexions (qui, en outre, doit gérer des demandes d’évolution de ces dénominations émanant des collectivités territoriales), en même temps que des règles officielles, de niveau ministériel et donc incontestables, étaient diffusées : l’occasion pour la RGCF de faire le point sur un sujet peu connu mais devenu important pour les systèmes informatiques en relation avec les voyageurs.

  Rules for spelling the names of stations on the national railway network

  From the very beginning of the railway system in France, the spelling of geographical names, particularly those of stations, has lacked clarity. This was true both at the time of the companies and later with SNCF, which inherited the prevalent somewhat disparate conditions lacking any effective common thread other than a commercial or image-related interest towards the customer. In the present day, an all-embracing normalisation effort by SNCF Réseau with SNCF Gares & Connexions (charged among other things with the management of requests for changes to these designations by the regional authorities) took place from 2018 to 2022 and, at the same time, official rules at a ministerial and thus incontestable level were disseminated: an opportunity for RGCF to take stock of a fairly unknown subject that has gained in importance with regard to IT systems in relation to passengers.

  Die Regeln für die Schreibweise der Bahnhofsnamen des nationalen Schienennetzes

  Seit den Anfängen der Eisenbahn herrschte in Frankreich immer eine gewisse Unklarheit bezüglich der Schreibweise der geografischen Namen, und insbesondere der Bahnhofsnamen, sowohl zur Zeit der Eisenbahngesellschaften als auch später mit der SNCF, die eine bestehende Situation übernommen hat, die manchmal uneinheitlich war und außer kommerziellem Interesse oder Image gegenüber den Kunden keinen wirklichen roten Faden besaß. Inzwischen lief von 2018 bis 2022 eine umfassende Normungsarbeit seitens SNCF Réseau zusammen mit SNCF Gares & Connexions (die sich außerdem mit von den Gebietskörperschaften gestellten Anträgen auf Änderung dieser Bezeichnungen befassen muss), während gleichzeitig offizielle Regeln, auf Ministerebene und daher unanfechtbar, verbreitet wurden: die Gelegenheit für die RGCF, eine Bestandsaufnahme zu einem wenig bekannten, aber für die IT-Systeme, die mit den Reisenden in Verbindung stehen, wichtig gewordenen Thema zu machen.

• Les grandes halles voyageurs

  Lire le résumé

  

  Gigantisme d’une époque fastueuse abritant à la fois d’importants flux de voyageurs, des installations commerciales, des services « up-to-date » et les multiples allées et venues de convois ferroviaires, les grandes halles voyageurs (GHV) constituent de véritables paradoxes conciliant la gestion en toute sécurité de grands espaces publics et la préservation d’un patrimoine historique de grande qualité. Au gré d’une rapide approche « généalogique », d’un aperçu des principaux types de structures présents sur le territoire et d’un résumé de la politique de maintenance et de régénération élaborée et appliquée par les équipes SNCF Gares & Connexions, cet article a pour ambition de sensibiliser le lecteur aux enjeux en présence et de faire partager l’enthousiasme qui anime les acteurs chargés de faire vivre ces « cathédrales de métal ».

  Large Passenger Halls

  Large passenger halls (Grandes Halles Voyageurs, GHV), gigantic products of a lavish era, that accommodate massive passenger flows, commercial installations, up-to-date services and multiple comings and goings of railway fleets, represent a veritable paradox in that they reconcile managing large public spaces in full safety with the preservation of quality historical patrimony. In a rapid “genealogical” approach comprising a review of the main types of structures present in the territory and a summary of the maintenance and regeneration policy elaborated and applied by the teams of SNCF Gares & Connexions, this article aims to sensitise the reader to the risks that exist and to share the enthusiasm driving the players charged with the task of breathing life into these “steel cathedrals”.

  Die Großen Bahnhofshallen

  Die großen Bahnhofshallen (Grandes Halles Voyageurs – GHV), gigantische Beispiele einer glanzvollen Epoche, die sowohl hohe Fahrgastströme, kommerzielle Einrichtungen, „Up-to-date“-Dienstleistungen als auch vielfach ein- und ausfahrende Züge beherbergen, sind wahre Paradoxe, die eine sichere Verwaltung großer öffentlicher Räume und die Erhaltung eines hochwertigen historischen Erbes in Einklang bringen. Mit einem kurzen « genealogischen » Ansatz, einer Übersicht der wichtigsten Arten von Bauwerken im Territorium und einer Zusammenfassung der Instandhaltungs- und Wiederbelebungspolitik, die von den Arbeitsgruppen von SNCF Gares & Connexions ausgearbeitet und umgesetzt wird, soll dieser Artikel den Leser für die Herausforderungen sensibilisieren und den Enthusiasmus teilen, der die Akteure, die diese « Kathedralen aus Metall » mit Leben erfüllen sollen, antreibt.

• Le système d’annonce automatique Systra-Zöllner: présentation et REX sur le chantier de La Virvée (LGV SEA)

  Lire le résumé

  

  L’article présente un nouveau dispositif d’annonce conçu par Systra et Zöllner, breveté, pouvant s’adapter à de multiples cas d’usage et basé sur l’écoute des échanges sécurisés entre enclenchements (IXL) et RBC ERTMS. Un retour d’expérience du dispositif utilisé dans le cadre du chantier de réparation du remblai de La Virvée, au sud de la LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux), est présenté ainsi que les perspectives envisagées.

  The automatic announcement system Systra – Zöllner: presentation and exchange of experience on the La Virvée worksite (HSL SEA)

  This article presents a new patented announcement device designed by Systra and Zöllner that is adaptable to multiple cases of use and is based on listening to secured exchanges between interlockings (IXL) and RBC ERTMS. It presents an exchange of experience on this device used within the scope of an embankment repair worksite at La Virvée to the south of the HSL Southern Europe Atlantic (Tours-Bordeaux), together with the envisaged perspectives.

  Das automatische Schienenwarnsystem Systra – Zöllner: Präsentation und gewonnene Erkenntnisse auf der Baustelle La Virvée (LGV SEA)

  Dieser Artikel präsentiert ein neues, von Systra und Zöllner entwickeltes und patentiertes Schienenwarnsystem, das sich an eine Vielzahl von Anwendungsfällen anpassen lässt und auf dem Abhören des gesicherten Austauschs zwischen Verschlüssen (IXL) und ERTMS-RBC (Radio Block Center – Streckenzentrale) basiert. Es werden die Erkenntnisse, die mit dem bei den Reparaturarbeiten des Bahndamms von La Virvée im Süden der Hochgeschwindigkeitsstrecke Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux) eingesetzten System gewonnen wurden, sowie die angedachten Perspektiven vorgestellt.

Infos