Numéro 355 Numéro spécial Nouveauté

Janvier 2025

136 PAGES

  • Prix version papier ou numérique : 19.00 €*
  • Prix bimédia : 32.00 €*

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Sommaire

  • Une vision d’ensemble

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    Ce numéro spécial ambitionne de montrer la chaîne de valeur de la gestion des actifs de RATP Infrastructures. De la planification stratégique à la réalisation des chantiers, avec une description des nouveaux outillages envisagés, les différents aspects de cette gestion patrimoniale sont analysés au travers du projet d’industrialisation des méthodes de maintenance du métro parisien.

    An overall view

    This special edition aims to show RATP Infrastructures’ asset management value chain. From strategic planning to the realisation of work sites, including a description of the new envisaged tools, the different aspects of this heritage management are analysed on the basis of the project of industrialisation of maintenance methods for the Paris Metro.

    Ein Gesamtbild

    Diese Sonderausgabe soll die Wertschöpfungskette des Asset-Managements von RATP Infrastructures aufzeigen. Von der strategischen Planung bis zur Ausführung der Baustellen, mit einer Beschreibung der geplanten neuen Werkzeuge, werden die verschiedenen Aspekte dieses Asset-Managements anhand des Projekts zur Industrialisierung der Instandhaltungsmethoden bei der Pariser Metro analysiert.

  • La gestion d’actifs de RATP Infrastructures

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    Cet article explique comment la RATP gère ses actifs sur le périmètre des infrastructures afin de répondre aux défis actuels et futurs tout en mettant l’accent sur les innovations technologiques, les meilleures pratiques et les stratégies de gestion à long terme.

    RATP Infrastructures’ asset management

    This article outlines the way in which RATP manage their assets on the infrastructure perimeter to meet current and future challenges whilst placing emphasis on technological innovations, best practices and long-term management strategies.

    Das Asset-Management von RATP Infrastructures

    Dieser Artikel erläutert, wie die RATP ihre Assets im Bereich der Infrastruktur verwaltet, um aktuelle und zukünftige Herausforderungen zu bewältigen, wobei der Schwerpunkt auf den technologischen Innovationen, den bewährten Praktiken und den langfristigen Verwaltungsstrategien liegt.

  • La gestion d’actifs du matériel roulant

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    La gestion d’actifs du matériel roulant vise à optimiser le coût de possession d’une flotte, avec le défi de piloter une population dont les âges des actifs sont très disparates. Les grandes étapes de ce processus, qui peut s’étaler sur plus de 45 ans, sont l’acquisition, l’exploitation du matériel, sa rénovation, puis sa réforme pour renouvellement. La mission du gestionnaire d’actifs couvre idéalement à la fois le matériel roulant lui-même, mais également les référentiels techniques et de maintenance associés, ainsi que son parc de rechange. Ceci, mis en perspective sur le long terme dans des schémas directeurs, en concertation avec l’Autorité organisatrice des transports, permet de mettre en place une stratégie de gestion à l’échelle d’une flotte entière, et donc d’optimiser la performance du gestionnaire d’actifs.

    Rolling stock-related asset management

    Rolling stock-related asset management aims to optimise the cost of fleet ownership, including the challenge of steering a population in which asset lifespans are highly disparate. The major stages of this process, which can extend over more than 45 years, are acquisition, rolling stock operation and its renovation together with its decommissioning for renewal. The mission of the asset manager ideally covers the rolling stock itself and also the associated technical and maintenance reference material as well as the spare parts inventory. This, placed in a long-term perspective within master plans in collaboration with the organising traffic authority, allows a management strategy to be set up on a full fleet scale, and thus to optimise an asset manager’s performance.

    Das Asset-Management des Rollmaterials

    Das Asset-Management des Rollmaterials zielt auf die Optimierung der Betriebskosten einer Flotte ab, wobei die Herausforderung darin besteht, eine Grundgesamtheit zu steuern, bei der das Alter der Assets sehr unterschiedlich ist. Die wichtigsten Etappen dieses Prozesses, der sich über mehr als 45 Jahre erstrecken kann, sind die Beschaffung, der Betrieb des Rollmaterials, seine Modernisierung und schließlich seine Außerbetriebnahme zwecks Erneuerung. Die Aufgabe des Asset-Managers umfasst idealerweise sowohl das Rollmaterial selbst als auch das zugehörige technische und instandhaltungsbezogene Referenzmaterial sowie seinen Ersatzteilbestand. Dies, langfristig in Leitplänen in Abstimmung mit der Organisationsbehörde für Mobilität in eine Perspektive gebracht, ermöglicht die Einführung einer Verwaltungsstrategie für eine ganze Flotte und damit die Optimierung der Leistung des Asset-Managers.

  • La gestion des actifs Voie

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    L’application des principes de gestion des actifs à une famille spécifique est ici présentée à travers l’exemple des actifs de la voie. Cette déclinaison se retrouve dans trois aspects : l’organisation de la maintenance, qu’elle soit préventive, corrective ou patrimoniale, la détermination de la durée de vie des actifs et l’organisation en trois échelles de temps complémentaires. Enfin, plusieurs exemples concrets de planification stratégique et leur application sur des situations particulières sont présentés.

    Track-related asset management

    The application of asset management principles to a specific family is shown here using the example of track-related assets. This approach is based on three aspects: organisation of maintenance (whether preventive, corrective or heritage), determination of asset lifespan and organisation in three corresponding time scales. Finally, several concrete examples of strategic planning are presented together with their application in specific situatio

    Das Asset-Management des Gleises

    Die Anwendung der Grundsätze des Asset-Managements auf eine spezifische Familie wird hier am Beispiel der Assets des Gleises dargestellt. Diese Umsetzung spiegelt sich in drei Aspekten wider: der Organisation der Instandhaltung, ob präventiv, korrektiv oder vermögenswirksam, der Bestimmung der Lebensdauer der Assets und der Organisation in drei komplementären Zeitskalen. Schließlich werden mehrere konkrete Beispiele für die strategische Planung und ihre Anwendung auf bestimmte Situationen vorgestellt.

  • Planification et réalisation des chantiers métro

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    À partir d’une politique de planification stratégique donnée sur une famille d’actifs, il faut ensuite être en mesure de réaliser l’activité en conformité avec les objectifs de production ciblés. Or, dans l’environnement extrêmement contraint du réseau de métro parisien, les choix doivent être mûrement réfléchis, dans le cadre d’un processus le plus robuste possible présenté dans cet article. Un focus particulier est également réalisé sur les études de flux de voyageurs qui sont une donnée d’entrée essentielle.

    Planning and realising metro work sites

    Based on a given strategic planning policy for a family of assets, you must then be able to realise the activity in conformity with the production objectives to be attained. Clearly, in the extremely constricted environment of the Paris metro network, choices must be thoroughly considered within the scope of the most robust process possible presented in this article. Special attention is also given to passenger flow studies that represent essential input data.

    Planung und Ausführung der Metro-Baustellen

    Ausgehend von einer bestimmten strategischen Planungspolitik für eine Familie von Assets muss man dann in der Lage sein, die Aktivität im Einklang mit den angestrebten Produktionszielen durchzuführen. Allerdings, in der extrem eingeschränkten Umgebung des Pariser Metronetzes müssen die Entscheidungen wohlüberlegt sein, und zwar im Rahmen eines möglichst robusten Prozesses, der in diesem Artikel vorgestellt wird. Ein besonderer Fokus wird auch auf die Studien zu den Fahrgastströmen gelegt, die eine wesentliche Eingangsgröße darstellen.

  • Processus d’étude pour le renouvellement patrimonial des appareils de voie

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    La mission de gestionnaire d’actifs, à l’unité Voie de la RATP, inclut la conception d’appareils de voie spécifiques pour le réseau métro, dont la diversité de modèles est un marqueur fort de l’infrastructure parisienne. Cet article présente comment, par un processus intégrant à la fois la conception et la fabrication, RATP Infrastructures vise à ce que ce processus contribue le plus efficacement possible à la gestion des actifs.

    Study process for the heritage renewal of switches and crossings

    The mission of asset managers in the Track section of RATP includes the design of switches and crossings specific to the metro network, where the diversity of models forms a strong marker for the Paris infrastructure. This article shows how RATP Infrastructures use a process that integrates both design and manufacture with the aim of maximising the efficacy of the process in its contribution to asset management.

    Studienprozess zur vermögenswirksamen Erneuerung von Weichen und Kreuzungen

    Die Aufgabe des Asset-Managers in der Abteilung Oberbau der RATP umfasst den Entwurf spezifischer Weichen und Kreuzungen für das Metronetz, dessen Modellvielfalt ein starker Marker der Pariser Infrastruktur ist. In diesem Artikel wird dargelegt, wie RATP Infrastructures durch einen Prozess, der sowohl den Entwurf als auch die Herstellung integriert, darauf abzielt, dass dieser Prozess möglichst effektiv zum Asset-Management beiträgt.

  • Le Projet I3M: industrialisation des moyens et méthodes de maintenance du métro

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    Cet article continue le zoom progressif proposé dans ce numéro spécial. Le cas spécifique des actifs Voie sur le réseau métro, à travers une étude spécifique menée depuis 2020, justifie un projet d’envergure pour RATP Infrastructures qui vise à renouveler en profondeur les méthodes de maintenance. En particulier, le dimensionnement du projet a été mené au juste nécessaire pour assurer la meilleure adéquation entre les besoins et la solution apportée.

    Project I3M: industrialisation of the means and methods of metro maintenance

    This article follows up the progressive review proposed in this special edition. The specific case of track-related assets in the metro network based on a specific study started in 2020 justifies a far-reaching project for RATP Infrastructures that aims to thoroughly renew the maintenance methods employed. In particular, the dimensioning of the project was taken to the standard required to ensure the best match between requirements and solution adopted.

    Das Projekt I3M: Industrialisierung der Mittel und Methoden für die Instandhaltung der Metro

    Dieser Artikel setzt den in dieser Sonderausgabe vorgeschlagenen progressiven Zoom fort. Der spezifische Fall der Assets der Gleise im Metro-Netz rechtfertigt aufgrund einer seit 2020 durchgeführten speziellen Studie ein Großprojekt für RATP Infrastructures, das auf eine grundlegende Erneuerung der Instandhaltungsmethoden abzielt. Insbesondere wurde die Dimensionierung des Projekts so genau wie nötig vorgenommen, um die beste Übereinstimmung zwischen den Bedürfnissen und der eingebrachten Lösung zu gewährleisten.

  • Le renouvellement de la flotte de VMI métro

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    Parmi les pans majeurs du projet d’Industrialisation des Méthodes de Maintenance Métro figure le renouvellement de la flotte de Véhicules de Maintenance des Infrastructures (VMI). Cet article présente l’ensemble de cette démarche de renouvellement, de l’état des lieux de la flotte existante aux solutions techniques finalement retenues, en passant par la définition du besoin fonctionnel et la stratégie achats.

    The renewal of the IMV Metro fleet

    One of the main aspects regarding the project of Industrialisation of Metro Maintenance Methods is the renewal of the fleet of Infrastructure Maintenance Vehicles (IMV). This article presents the full renewal process from the review of the existing fleet through to the ultimately adopted technical solutions via the definition of functional requirements and acquisition strategy.

    Die Erneuerung der Flotte von Fahrzeugen für die Infrastrukturinstandhaltung bei der Metro

    Die Erneuerung der Flotte von Fahrzeugen für die Infrastrukturinstandhaltung (VMI) ist einer der wichtigsten Aspekte des Projekts zur Industrialisierung der Instandhaltungsmethoden bei der Metro. Dieser Artikel beschreibt den gesamten Prozess der Erneuerung, von der Bestandsaufnahme der bestehenden Flotte über die Definition der funktionalen Anforderungen und die Beschaffungsstrategie bis hin zu den letztendlich gewählten technischen Lösungen.

  • La mécanisation du renouvellement ballast et traverses du métro: un partenariat fort entre RATP et fournisseurs

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    Pour répondre aux enjeux très spécifiques de la mécanisation du renouvellement ballast et traverses du métro parisien, RATP Infrastructures a fait le choix de mettre en œuvre des procédés innovants,
    et ce dès le choix du partenariat d’innovation. Au-delà des bénéfices patents de la procédure utilisée,
    la diversité des solutions proposées par les partenaires retenus est un point d’intérêt fort de la démarche.

    The mechanisation of metro ballast and sleeper renewal: strong partnership between RATP and suppliers

    In order to meet the highly specific risks presented by the mechanisation of ballast and sleeper renewal on the Paris metro, RATP Infrastructures decided to set up innovative procedures and to do so starting with the selection of the innovation partnership. Beyond the clear benefits of the procedure used, the diversity of solutions proposed by the selected partners represents a major point of interest of this approach.

    Die Mechanisierung der Schotter- und Schwellenerneuerung bei der Metro: eine starke Partnerschaft zwischen RATP und Lieferanten

    Um den sehr spezifischen Herausforderungen der Mechanisierung der Schotter- und Schwellenerneuerung bei der Pariser Metro gerecht zu werden, hat sich RATP Infrastructures bereits bei der Auswahl der Innovationspartnerschaft für die Anwendung innovativer Verfahren entschieden. Abgesehen von den offensichtlichen Vorteilen des angewandten Verfahrens ist die Vielfalt der von den ausgewählten Partnern vorgeschlagenen Lösungen ein Punkt starken Interesses bei der Vorgehensweise.

  • Prévention des risques liés à l’utilisation des batteries au lithium

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    Pour permettre une utilisation optimale des moyens de renouvellement mécanisé des voies métro, il est nécessaire de mettre en œuvre une solution innovante en tunnel : celle des batteries au lithium. Cet article présente la stratégie poursuivie par RATP Infrastructures pour prévenir les risques liés à l’utilisation de cette technologie.

    Risk prevention linked to the use of lithium batteries

    In order to allow optimal use to be made of mechanised means of renewing metro tracks, it is necessary to implement an innovative solution for the tunnel, i.e. lithium batteries. This article presents the strategy followed by RATP Infrastructures to avert the risks linked to the use of this technology.

    Vermeidung von Risiken bei der Verwendung von Lithiumbatterien

    Um eine optimale Nutzung der Mittel für die mechanisierte Erneuerung der Metrogleise zu ermöglichen, muss eine innovative Lösung in Tunneln eingesetzt werden, d.h. Lithiumbatterien. Dieser Artikel stellt die von RATP Infrastructures verfolgte Strategie vor, um den mit der Verwendung dieser Technologie verbundenen Risiken vorzubeugen.

L'éditorial

Depuis plus d’un siècle, le métro parisien constitue l’épine dorsale de la mobilité urbaine dans la capitale. Pourtant, ce réseau historique, symbole d’ingéniosité et de modernité à sa création, doit aujourd’hui relever des défis techniques et stratégiques pour continuer à répondre aux besoins d’une métropole en constante évolution. La régénération des voies du métro est l’une des pierres angulaires de cet effort.
Ce numéro spécial de la Revue générale des chemins de fer offre une plongée unique au cœur des enjeux, des méthodes et des innovations liés à cette mission de grande ampleur. Au travers de contributions d’experts et de retours d’expérience concrets, il met en lumière l’ensemble des dimensions qui sous-tendent la régénération de ce réseau vital. Nous débutons avec une vision d’ensemble qui contextualise les défis actuels et les ambitions futures du métro parisien. Les articles suivants explorent les diverses facettes de la gestion des actifs : infrastructures, matériel roulant et voie, illustrant ainsi une approche holistique et systémique. La planification et la réalisation des chantiers font également l’objet d’un focus spécifique, permettant de mieux comprendre la coordination et l’ingénierie derrière chaque étape de ce processus complexe. Le Projet I3M, qui vise à industrialiser les moyens et méthodes de maintenance, et le renouvellement de la flotte de VMI métro illustrent l’alliance entre tradition et innovation. Enfin, des éclairages techniques, tels que la mécanisation du renouvellement ballast et traverses et la prévention des risques liés aux batteries au lithium, montrent comment la technologie et le partenariat industriel contribuent à relever les défis de demain.
Nous espérons que ce numéro spécial inspirera les professionnels du secteur ferroviaire et au-delà, en mettant en avant la capacité du métro parisien à se réinventer pour construire l’avenir tout en préservant les fondations d’un passé riche et porteur de sens.Bonne lecture !

PASCAL LUPO

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