Numéro 357 Nouveauté

Sommaire

• Accessibilité dans les points d’arrêt ferroviaires

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  La France s’est lancée en 2005 dans un programme de mise en accessibilité de ses bâtiments publics très attendu par les associations de personnes handicapées. En ce qui concerne les gares, celui-ci est formalisé par un schéma directeur, comprenant 736 gares prioritaires, débuté en 2016 et devant s’achever au bout de neuf ans. Ce programme très complexe et très coûteux, les travaux les plus importants étant réalisés en milieu ferroviaire, a pour ambition d’apporter un maximum d’autonomie aux personnes à mobilité réduite, de l’entrée du bâtiment voyageurs jusqu’à l’accès aux trains.

  Accessibility at railway stopping points

  In 2005, France launched a programme long awaited by associations of handicapped persons to make its public buildings accessible. With regard to stations, the programme was formalised in a master plan comprising 736 priority stations. It was started in 2016 and was due for completion within nine years. This highly complex and very costly programme, the principal works of which were realised in the railway environment, has the ambition of bringing a maximum amount of autonomy to persons with reduced mobility from the entrance into a passenger building through to accessing trains.

  Barrierefreiheit an den Eisenbahnhaltepunkten

  Frankreich hat 2005 ein von den Behindertenverbänden lang erwartetes Programm zur Verbesserung der Zugänglichkeit seiner öffentlichen Gebäude gestartet. Für die Bahnhöfe wurde dieses Programm über einen Masterplan mit 736 vorrangigen Bahnhöfen formalisiert, mit dem 2016 begonnen wurde und der nach neun Jahren abgeschlossen sein soll. Dieses sehr komplexe und äußerst kostspielige Programm, dessen umfangreichste Arbeiten im Eisenbahnumfeld durchgeführt werden, verfolgt das Ziel, Menschen mit eingeschränkter Mobilität vom Eingang des Empfangsgebäudes bis zum Zugang zu den Zügen ein Höchstmaß an Autonomie zu verschaffen.

• Le Club des Ingénieries d’Eurotunnel

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  La direction de l’ingénierie d’Eurotunnel a invité le 8 octobre 2024 ses partenaires industriels et académiques à une journée « Club des Ingénieries » dont l’objectif était de partager tant sur les sujets techniques majeurs d’ingénierie et de recherche d’Eurotunnel que sur la nécessité de coopération entre acteurs. Eurotunnel, entreprise du groupe Getlink, opère ce lien fixe essentiel à l’économie de l’Europe et aux liens entre Britanniques et Européens. Les exigences de qualité et sécurité de cette exploitation militent en faveur d’un partage entre partenaires de bonnes pratiques, d’échanges sur des sujets sensibles, pour promouvoir une vision systémique. Cet article évoque des thèmes d’actualité en indiquant les meilleures solutions appliquées par Eurotunnel.

  The Eurotunnel Engineering Club

  The Eurotunnel engineering directorate invited its industrial and academic partners to an Engineering Club Day on 8 October 2024 with the objective of sharing technical information on both major engineering and research subjects relating to Eurotunnel and the necessity for cooperation between the players. Eurotunnel, a Getlink Group enterprise, operates this fixed link essential to the European economy and to the links between the British and the Europeans. The quality and safety requirements of this service favour a sharing of good practices and exchanges on sensitive issues between partners in order to promote a systemic vision. This article evokes themes of current interest and shows optimal solutions applied by Eurotunnel.

  Der Engineering Club von Eurotunnel

  Die Direktion für Engineering von Eurotunnel hat am 8. Oktober 2024 ihre industriellen und akademischen Partner zu einem Tag des „Engineering Clubs“ eingeladen, dessen Ziel es war, sich sowohl über die wichtigsten technischen Themen aus den Bereichen Engineering und Forschung von Eurotunnel als auch über die Notwendigkeit der Zusammenarbeit zwischen den Akteuren auszutauschen. Eurotunnel, ein Unternehmen der Getlink-Gruppe, betreibt diese feste Verbindung, die für die Wirtschaft Europas und die Verbindungen zwischen Briten und Europäern von wesentlicher Bedeutung ist. Die Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen dieses Betriebs sprechen dafür, dass sich die Partner über bewährte Praktiken sowie zu sensiblen Themen austauschen, um eine systemische Sichtweise zu fördern. Dieser Artikel behandelt aktuelle Themen und zeigt die besten von Eurotunnel angewandten Lösungen auf.

• ElecLink: une infrastructure de transport d’énergie électrique dans le tunnel sous la Manche

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  ElecLink est une liaison électrique d’interconnexion à courant continu haute tension (HVDC : High Voltage Direct Current) entre la France et le Royaume-Uni dans le tunnel sous la Manche. Elle constitue une référence mondiale dans un tunnel ferroviaire. Lancé il y a plus de dix ans par le groupe Getlink, concessionnaire du tunnel sous la Manche via sa filiale Eurotunnel, le projet ElecLink trouve ses fondements dans le mouvement vers une vaste transition énergétique européenne. La liaison à courant continu, d’une puissance de 1 GW, accompagne la demande croissante tout en améliorant la fiabilité des réseaux de transport d’énergie. Elle a été mise en service avec succès au cours de l’année 2022. Première mondiale, ElecLink a ouvert la voie de la mutualisation d’une infrastructure majeure entre deux systèmes de transport, l’un ferroviaire et l’autre énergétique.

  ElecLink: an electric energy transport infrastructure in the Channel tunnel

  ElecLink is a high-voltage direct current (HVDC) electric connection in the Channel tunnel interconnecting France and the United Kingdom. It constitutes a global reference inside a railway tunnel. Launched more than ten years ago by the Getlink Group, concessionaire for the Channel tunnel via its subsidiary Eurotunnel, the ElecLink project is rooted in the movement to achieve Europe’s far-reaching energy transition. The direct current link with 1 GW power meets growing demand whilst also improving the reliability of the energy transport networks. It was taken into service successfully in the course of 2022. As a global first, ElecLink has opened up the way towards the mutualisation of a major infrastructure for two transport systems: one for the railways and the other for energy.

  ElecLink: Eine Infrastruktur für den Transport elektrischer Energie im Kanaltunnel

  ElecLink ist eine Hochspannungs-Gleichstrom-Verbindungsleitung (HVDC: High Voltage Direct Current) zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich im Kanaltunnel. Sie stellt eine weltweite Referenz in einem Eisenbahntunnel dar. Das Projekt ElecLink wurde vor mehr als zehn Jahren von der Getlink-Gruppe, die über ihre Tochtergesellschaft Eurotunnel die Konzession für den Ärmelkanaltunnel besitzt, ins Leben gerufen und findet seine Grundlage in der Bewegung hin zu einer tiefgreifenden europäischen Energiewende. Die Gleichstromverbindung mit einer Leistung von 1 GW geht einher mit der steigenden Nachfrage und verbessert gleichzeitig die Zuverlässigkeit der Energieversorgungsnetze. Sie wurde im Laufe des Jahres 2022 erfolgreich in Betrieb genommen. Als Weltneuheit eröffnete ElecLink den Weg für die gemeinsame Nutzung einer wichtigen Infrastruktur zwischen zwei Transportsystemen, einem für die Eisenbahn und dem anderen für Energie.

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